E500-4-TW | Kato Special Feature

圖片為開發中的試作品

第四章

「E500」N規模型的誕生之路

在本次「E500 PP 自強號」N 規模型製品化的取材過程中，我們不僅走訪實際製造 E500 的東芝府中工場，也前往負責客車保養維修的臺鐵潮州車輛基地。透過這些深入訪談與實地觀察，我們將車輛的特色與設計細節忠實反映於模型之中，力求呈現最貼近實車風貌的作品。

Ⅰ．製品化的取材歷程

Ⅱ．試作品情報

Ⅲ．製品情報

Ⅰ．製品化的取材歷程

走訪臺鐵潮州車輛基地

在臺鐵公司的協助下，我們於潮州車輛基地對 PP 自強號客車進行了細部尺寸量測。除了車窗與車體全長等基本車體尺寸外，連行先顯示器與車體上張貼的圖示標誌等細節，也都進行了徹底的實地取材。

此外，針對自強號客車的牽引機由 E1000 更換為 E500 後所涉及的電氣設備改造內容，以及連結面貫通門風檔拆除等規格變更項目，也逐一進行詳細確認。

我們更進一步拜訪實際負責電裝改造的工廠，蒐集各零件的詳細資料，力求在模型中忠實還原每一項細節。

走訪東芝府中工場

在 E500 的製造現場——東芝府中工場，我們針對實車的塗裝色澤進行確認，同時也對平時較難察覺的車底設備等細節部位展開深入取材，為忠實再現實車魅力做好充分準備。

尤其在車輛塗裝方面，由於照片會因光線角度不同而產生明顯色差，因此我們使用稱為「色票樣本冊」的標準色卡資料，逐一比對實車實際顏色，以確保色彩還原的準確性。

透過這樣嚴謹的取材流程，力求讓模型成品呈現出最貼近實車印象的完成效果。

Ⅱ．試作品情報

圖片為開發中的試作品

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圖片為開發中的試作品

圖片為開發中的試作品

為了對應PP運轉，在此次的N規E500產品中，尾燈以EF63以來再次點亮的方式重現。

此外，兩輛組合將分別以一輛附有膠圈與一輛未附膠圈的形式製品化。

（※運轉時請將附有膠圈的N規E500型機車置於前端。）

連結器

作為 E500 特色之一，其對應多種併結對象而設計的複雜連結器周邊構造，在模型中亦忠實呈現。細部零件採可拆卸式設計，並可更換為標準勾，使列車在通過急彎路線時依然順暢，同時也能對應客車、貨車等多種車型的連結需求，確保高度自由且穩定的走行性能。

在本次製品化過程中，如何在「行駛性能」與「細節還原」之間取得平衡，成為開發上的重要課題之一，也是設計階段最具挑戰性的部分。

轉向架

三軸轉向架的細節忠實還原。
本次產品規格方面，為了確保能穩定牽引 12 輛客車，模型同樣比照實車配置，所有機車皆搭載動力馬達，以實現穩定且可靠的行駛表現。

車頂

在日本型車輛中較為少見的複雜車頂結構，也在模型中忠實呈現。
一般日本型電力機車的車頂，除冷氣設備外，多由 1～2 個零件構成；然而 E500 採用模組化設計，車頂形狀較為複雜。因此在模型製作上，將車頂分割為 4 個零件，以重現其獨特且層次分明的外觀特徵。

圖片為開發中的試作品

運轉臺

圖片為開發中的試作品

透過大面積前窗所能見到的駕駛室控制台，也在模型中細緻再現。比照實車設計，對於細節同樣力求忠實呈現其精緻構造與層次感。

自強號客車

PPC

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PPT

這是自強號客車中最常見的車型之一。PPC 中的「C」代表 Conductor，意指設有車掌室的車輛；而未設車掌室的車輛，則取「Trailer」（附隨車）之首字母，稱為 PPT。在模型製作上，PPC 與 PPT 之間的窗戶間距差異，雖然因為 1/150 比例限制而採用共用設計；然而，PPC 與 PPT／PPH 在廁所水箱等車底設備配置上的差異，則以細緻零件忠實再現，呈現不同車型的特徵。

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PPH