1981年、380km/hの前人未到の記録。

世界最速の称号にふさわしいスピード感と近未来を思わせる鮮やかなオレンジ色のTGV Sud-Estは、東海道新幹線の強力なライバルの登場として日本でも大きな熱狂を生みました。その衝撃と感動を真正面から受けとめた一人が、関水金属の創業者である加藤祐治でした。

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当時から欧州への販路拡大も視野にいれてはいましたが、つながりのあったHobbytrain社（オーストリア）には、残念ながらこの「TGV Sud-Estの製品化」については関心を示してもらうことはできませんでした。それでもこの車両が世界の鉄道史に残る価値を持つこと、そして何より「かっこいい」という確信を持っていた加藤祐治は、Nゲージモデルの製品化を決断、実車の登場からわずか２年後の1983年には「Nゲージ　TGV」を完成させました。

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KATOにとって初の欧州形モデルとなったTGV Sud-Estは、このようなとても強い思いで世に送り出されました。

「会長はさ、“これは素晴らしい列車だ！”って決めたらすごいんだよ。みんなそれに活気づいて、やるしかないなって気持ちになっちゃうんだよね。」と、40年前の当時を知る社員は懐かしそうに笑いながら振り返ります。