写真は試作品です。

念願の台鉄車両を製品化

2023年12月、数年に及ぶ綿密な交渉の末、KATOはEMU3000の模型化について台鉄とのNゲージモデル許諾契約合意に至りました。台湾現地で開催された調印式では、毎年台湾から鉄道模型コンテストに参加くださる中高生の作品展示や、多くののNゲージファンの方が駆けつけてくださり、大変暖かいムードの中での製品化発表となりました。

設計者にインタビュー

Q.日本でも親しみのあるデザインですが、日本形車両とどのような違いがありますか？

A.  そうですね、日本形車両でいえば、どちらかというと特急形より通勤形電車に近い構造（特に中間車）のため、技術的な面では従来の経験・知識で対応できることが多くありました。ただ屋根上の各種アンテナやパンタグラフ観測カメラ等は、日本の車両ではあまり見ない外観で台座部も含めて、特徴的な形状をしていました。EMU3000の魅力の一つとして、実車の雰囲気を極力再現するために屋根とは別部品として表現しています。ベンチレーターについては、別部品化しても視覚効果が薄いと考え、あえて屋根と一体で表現しています。似たような部品が複数あることから、組付部分の形状を部品ごとに変えて、間違った場所や向きに取り付けられないように生産性へも配慮した設計を行いました。